适用范围

       本标准规定了散货船货舱口盖船东定期检查维护的要求。

       舱口盖和舱口开、闭、紧固和密封系统的维护

       风雨密不良可能是因为：

       舱口盖系统的正常的磨损：因为受撞击而导致舱口围壁或舱口盖的变形；所设置的磨擦衬垫的磨损；或夹紧装置的磨损；

       缺乏维护：因为涂层毁坏而导致板和扶强材的腐蚀；活动构件缺乏少润滑；舱口楔耳、接合面垫片和橡胶衬垫要替换，或换上了不合规格的构件。

       舱口盖不牢固可能是因为紧固装置的损坏或磨损，或夹紧系统的不正确调整，而导致预紧力和载荷分配的不正确。

       船东和船舶营运人因而应制定维护计划。该维护应直接针对：

       保护舱口盖和舱口围板及其扶强材暴露的表面部分，以维持完整的结构强度

       保护滚动舱盖轨道的表面，和密封垫和磨擦衬垫子上受压条和别的钢质构件承座的表面。留意表面光滑和轮廓正确对降低这些构件的磨损率很重要；

       依据制造商的建议，维护液压或机械动力的开启、关掉、紧固和夹紧系统；

       维护手调式舱口楔耳，当发觉严重损耗、磨损或丧失调整能力时，应替换舱口楔耳；

       依据制造商的建议，替换密封装置和别的磨损低部件，留意船上要配备，符合规格的备件，并要留意把密封装置设计成具有特定的抗压、耐硬度、耐化学和耐磨性能；

       应以全部舱口盖排水畅通，使全部止回阀(如配有)正常的工作；留意，假如在密封条内侧配有排水管，应与此同时配有止回阀，以防止打上甲板的海水倒灌进舱内。

       在替换如密封装置、橡皮垫圈、周边和交叉点的舱口楔耳后，应维持紧固载荷的均衡。

       船东和营运人应储存一份维护计划和维护和低部件替换记录，以便于维护的计划性和主管机关的法定检验。舱口盖维护计划应参照ISM规则的要求，成为船舶安全管理体系的一个部分。

       假如载运货物的范围要求有不同的垫衬材质，除别的低部件之外，船上应备有规格正确的垫衬材质供采用。

       在舱口盖的每一次操作中，舱口盖，尤其是支承面和排水沟应无杂物，并应尽可能维持干净。

       应留意舱口盖有没有完全固定而具有被冲到海里的危险。在船舶出航前，应要把全部舱口盖完全固定。在航行期内，尤其是船舶载货航行期内，应检验舱口盖紧固装置及其夹紧装置及紧固装置的密性情况，尤其是预期有恶劣气候时与在恶劣气候过后。舱口盖仅在必要时，在有利的海况和气象条件下，在航行中开启；与此同时还要关注即将到来的天气预报。

       当计划在舱口盖上装载集装箱或别的货物时，营运人应查阅货物系固手册，并确定舱口盖的设计和批准是允许这样的载荷的。系索不应被固定在舱口盖或围壁上，除非是这些舱口盖和围壁能承受系索的力。

       舱口盖和舱口开启、关掉、紧固和密封系统的检验

       依据经1988年议定书修订的1966年国际载重线公约第14条和经修正的A744(18)决议所含的加强检验的要求，身为年度检验的一部分，应由主管机关进行舱口盖和舱口围壁的法定检验。但是，连续安全作业是要依据船东或营运人制定的正常的检验计划，以确定两次检验之间这一段时期舱口盖的情况。

       应确立在航行期内进行核查，当舱口盖被开启时进行检验的习惯。

       航行中核查应包括在预计到恶劣天气时和恶劣天气过去后，及其假如天气允许，至少一星期一次，对关掉的舱口盖和紧固装置进行外部检验，应特别注意首部25％船舶长度范围内的舱口盖情况，该区域的波浪载荷通常是很大的。

       假如舱口盖在每一个航行周期时要被开启，或是可进行检验时，则对应每一个舱口盖装置的下列项目(如有时)进行检验，但不必超过每月一次：

       舱口盖面板包括侧板和敞开舱口盖的扶强材附件的可见的腐蚀、裂纹或变形；

       周边和交叉节点的密封装置(垫圈、兼装船上的柔性密封、垫圈凸缘、受压条、排水沟和止回阀)的情况和长久性变形；

       夹紧装置、挡水条和楔耳的损耗、调整、橡胶件情况；

       关掉着的舱口盖定位装置的变形和贴合程度；

       链滑轮或缆绳滑轮；

       导向装置；

       导轨和履带轮；

       制动器；

       钢缆、链条、张紧器和绞链筒；

       液压系统、电器安全装置和联锁装置；

       和端铰链和中间盖板铰链、销和凳(如有)。

       身为检验的一部分，对应每一个舱口围壁及其列板、扶强材和肘板进行检验，有没有可见的腐蚀、裂纹和变形的情况，尤其围壁上部和围壁角、附近的甲板列板和肘板。